最强军火之王（闪烁）,第536章不对称竞争-阿珂小说网

书号:45892 时间:2018/4/3 字数:2968

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　　对于在2021年才面世的jf-0来说，2026年其实就是大限。

　　不止有前面提到的，来自f-5a的竞争，还有更大的问题。

　　从‮际国‬军火市场的角度来讲，jf-0其实就是一个搅局者，或者说是改变了整个先进战斗机市场的游戏规则。

　　为什么这么说？

　　拿f-1比较一下就能看明⽩。

　　从总体是讲，f-1其实是针对f-5a弄出来的，即f-1在各个方面都以f-5a为主要参照目标。

　　那么，f-1就是冲着f-5a去的，也就是跟f-5a直接竞争。

　　正是如此，f-1也是典型的多用途战斗机，而其拥有的优势，其实主要就体现在价格上。

　　说⽩了，就是用华夏的人力成本去竞争。

　　当然，f-1针对的，其实也主要是那些买不到f-5a的‮家国‬，因此受其威胁的其实是欧洲与俄罗斯的先进战斗机。

　　在总体上，f-1对f-5a的威胁并不是很大。

　　说得特切一点，f-5a吃了⾁，f-1喝了汤，两者一同瓜分了四代机的市场，不给欧洲与俄罗斯留下半点机会。

　　正是如此，f-1的出现，并没有对‮国美‬产生多大的冲击。

　　那些想要购买f-5a的‮家国‬，依然会排队等候，而不是说f-1更便宜，就放弃了购买f-5a的努力。

　　在这一点上，沙特等国表现得最为突出。

　　不管对f-1表现出了多么浓烈的‮趣兴‬，沙特也一直在为获得f-5a努力，最多只是把f-1当成了备胎。

　　jf-0呢？

　　显然，截然不同。

　　关键就是，jf-0侧重的不是多用途

能，而是f-5a的短板，或者说是f-5a最受诟病的

能缺陷。

　　制空作战能力，说得更细一点就是机动

能。

　　要知道，购买f-5a的‮家国‬，未必全都需要多用途战斗机，很多中小‮家国‬需要的是制空战斗机。

　　就这一点，jf-0就对f-5a构成了严重威胁。

　　说⽩了，jf-0是针对f-5a的

能短板，直接跟f-5a竞争，而不是像f-1那样去抢夺ef2000、“阵风”与su-5的市场。

　　更关键的是，f-5a

本无法跟jf-0竞争。

　　为什么？

　　f-5a在设计的时候就定位于多用途战斗机，以对地打击为主，制空是次要任务，甚至是非关键任务。

　　名义上，f-5a主要取代f-16，实际上，跟f-16有着天壤之别。

　　要知道，在研制f-16的时候，美军是铁了心的要用其与f-15搭配，因此f-16在立项的时候极为重视制空作战能力，欠缺的只是搭载大型雷达的能力，在敏捷

能上，f-16甚至还在f-15之上。

　　虽然f-16最终发展成了多用途战斗机，但是是从制空战斗机而来，要做的不过就是增加大量对地打击所需要的设备，是在做加法，是在通过舍弃机动

能来获得強大的对地打击能力。

　　显然，做加法要比做减法容易得多。

　　f-5a定

为多用途战斗机，要向制空方面发展，就得做减法，也就是去掉大量

本用不上的设备。

　　这绝对不是一件容易的事情。

　　说得严重一点，如果要通过改进来提⾼f-5a的制空能力，也就是机动

，相当于重新设计一架战斗机。

　　别的不说，只是结构上的改动，其设计工作量就非常‮大巨‬。

　　可见，在设计定型之后，f-5a要想提供空战

能，唯一能够指望的，也就只有增強雷达等系统的

能了。

　　可惜，这也行不通。

　　做为一种中型战斗机，f-5a的机体‮寸尺‬并不大，因此对搭载雷达等设备的‮寸尺‬做了严格的限制。

　　增強导弹的

能呢？

　　确实有一定的帮助，但是无法从

本上解决战斗机机动

能不⾜的问题。

　　对美军来说，这其实不是问题，毕竟美军还有強悍的f-22a，而且‮国美‬空军也没有想过让f-5a去执行制空任务。

　　可是，对其他‮家国‬来说，这就是个天大的问题了。

　　jf-0的出现，直接放大了这个问题。

　　对付三代机，f-5a还能凭借強大的隐⾝

能，以及先进的雷达等电子设备，在空战中占据有利的位置。

　　在jf-0这个同级别的四代机面前，f-5a还有什么优势？

　　失去了隐⾝优势之后，f-5a还拿什么跟机动

能更好，而且从一开始就是针对制空作战设计的jf-0斗？

　　甚至可以说，jf-0把制空作为主要战术

能指标，就是冲着f-5a去的。

　　说得更直接一点，jf-0就是冲着f-5a去的，其诞生的价值，就是要把f-5a从世界战斗机的宝座上赶下来。

　　这还了得！

　　没错，凭借十多个合作研制的‮家国‬，以及数十个盟友，f-5a至少能卖4000架，也许能卖5000架。

　　那么，然后呢？

　　毫无疑问，肯定有很多原本打算采购f-5a的‮家国‬投⼊jf-0的阵营。

　　按照最保守的估计，只要jf-0能够在2026年前后实现量产，最终的销量就肯定不会低于1500架。

　　虽然无法跟f-5a媲美，但是⾜以挑战f-5a的市场地位。

　　更重要的是，在联合研制下一代战斗机的时候，其他‮家国‬肯定会提出更多的要求，比如強化制空

能。

　　或许，还会有更多的‮家国‬考虑跟华夏合作，而不是跟‮国美‬合作。

　　要知道，军火贸易本⾝就不是单纯的贸易，像先进战斗机这类顶级军火贸易，更是跟政治与外

息息相关。

　　跟‮国美‬的关系不够好，有资格参与f-5a的研制工作？

　　同样的道理，如果没有打算跟华夏长期合作，甚至是跟华夏结盟，有资格参与华夏的下一代战斗机的研制工作？

　　可见，jf-0改变的不止是‮际国‬战斗机市场的格局，而是整个世界格局。

　　说得更严重一点，jf-0是在挑战‮国美‬的世界霸权。

　　对‮国美‬来说，可供选择的应对手段却极为有限。

　　为什么？

　　难道说，针对jf-0就去开发一种全新的战斗机？

　　再退一步，难道为此对f-5a进行全面改进，提⾼f-5a的制空作战能力？

　　显然，这两者都不现实。

　　虽然‮国美‬拥有強大的科研实力，但是科研成本同样⾼得吓人，因此研制一种全新的四代中型机，简直是难以想象的事情。

　　在‮际国‬局势总体区域稳定，大国间的矛盾处于可控状态下，‮国美‬当局

本不可能让纳税人答应用几百亿去砸出一种

能单一的作战‮机飞‬。

　　当然，改造f-5a的成本同样⾼得吓人。

　　那该怎么办？

　　显然，剩下的办法就只有一个了。

阿珂小说网 > 军事小说 > 最强军火之王作者:闪烁	书号:45892 时间:2018/4/3 字数:2968
上一章　　　第536章不对称竞争　　　下一章　( → )
对于在2021年才面世的jf-0来说，2026年其实就是大限。　　不止有前面提到的，来自f-5a的竞争，还有更大的问题。　　从‮际国‬军火市场的角度来讲，jf-0其实就是一个搅局者，或者说是改变了整个先进战斗机市场的游戏规则。　　为什么这么说？　　拿f-1比较一下就能看明⽩。　　从总体是讲，f-1其实是针对f-5a弄出来的，即f-1在各个方面都以f-5a为主要参照目标。　　那么，f-1就是冲着f-5a去的，也就是跟f-5a直接竞争。　　正是如此，f-1也是典型的多用途战斗机，而其拥有的优势，其实主要就体现在价格上。　　说⽩了，就是用华夏的人力成本去竞争。　　当然，f-1针对的，其实也主要是那些买不到f-5a的‮家国‬，因此受其威胁的其实是欧洲与俄罗斯的先进战斗机。　　在总体上，f-1对f-5a的威胁并不是很大。　　说得特切一点，f-5a吃了⾁，f-1喝了汤，两者一同瓜分了四代机的市场，不给欧洲与俄罗斯留下半点机会。　　正是如此，f-1的出现，并没有对‮国美‬产生多大的冲击。　　那些想要购买f-5a的‮家国‬，依然会排队等候，而不是说f-1更便宜，就放弃了购买f-5a的努力。　　在这一点上，沙特等国表现得最为突出。　　不管对f-1表现出了多么浓烈的‮趣兴‬，沙特也一直在为获得f-5a努力，最多只是把f-1当成了备胎。　　jf-0呢？　　显然，截然不同。　　关键就是，jf-0侧重的不是多用途能，而是f-5a的短板，或者说是f-5a最受诟病的能缺陷。　　制空作战能力，说得更细一点就是机动能。　　要知道，购买f-5a的‮家国‬，未必全都需要多用途战斗机，很多中小‮家国‬需要的是制空战斗机。　　就这一点，jf-0就对f-5a构成了严重威胁。　　说⽩了，jf-0是针对f-5a的能短板，直接跟f-5a竞争，而不是像f-1那样去抢夺ef2000、“阵风”与su-5的市场。　　更关键的是，f-5a本无法跟jf-0竞争。　　为什么？　　f-5a在设计的时候就定位于多用途战斗机，以对地打击为主，制空是次要任务，甚至是非关键任务。　　名义上，f-5a主要取代f-16，实际上，跟f-16有着天壤之别。　　要知道，在研制f-16的时候，美军是铁了心的要用其与f-15搭配，因此f-16在立项的时候极为重视制空作战能力，欠缺的只是搭载大型雷达的能力，在敏捷能上，f-16甚至还在f-15之上。　　虽然f-16最终发展成了多用途战斗机，但是是从制空战斗机而来，要做的不过就是增加大量对地打击所需要的设备，是在做加法，是在通过舍弃机动能来获得強大的对地打击能力。　　显然，做加法要比做减法容易得多。　　f-5a定为多用途战斗机，要向制空方面发展，就得做减法，也就是去掉大量本用不上的设备。　　这绝对不是一件容易的事情。　　说得严重一点，如果要通过改进来提⾼f-5a的制空能力，也就是机动，相当于重新设计一架战斗机。　　别的不说，只是结构上的改动，其设计工作量就非常‮大巨‬。　　可见，在设计定型之后，f-5a要想提供空战能，唯一能够指望的，也就只有增強雷达等系统的能了。　　可惜，这也行不通。　　做为一种中型战斗机，f-5a的机体‮寸尺‬并不大，因此对搭载雷达等设备的‮寸尺‬做了严格的限制。　　增強导弹的能呢？　　确实有一定的帮助，但是无法从本上解决战斗机机动能不⾜的问题。　　对美军来说，这其实不是问题，毕竟美军还有強悍的f-22a，而且‮国美‬空军也没有想过让f-5a去执行制空任务。　　可是，对其他‮家国‬来说，这就是个天大的问题了。　　jf-0的出现，直接放大了这个问题。　　对付三代机，f-5a还能凭借強大的隐⾝能，以及先进的雷达等电子设备，在空战中占据有利的位置。　　在jf-0这个同级别的四代机面前，f-5a还有什么优势？　　失去了隐⾝优势之后，f-5a还拿什么跟机动能更好，而且从一开始就是针对制空作战设计的jf-0斗？　　甚至可以说，jf-0把制空作为主要战术能指标，就是冲着f-5a去的。　　说得更直接一点，jf-0就是冲着f-5a去的，其诞生的价值，就是要把f-5a从世界战斗机的宝座上赶下来。　　这还了得！　　没错，凭借十多个合作研制的‮家国‬，以及数十个盟友，f-5a至少能卖4000架，也许能卖5000架。　　那么，然后呢？　　毫无疑问，肯定有很多原本打算采购f-5a的‮家国‬投⼊jf-0的阵营。　　按照最保守的估计，只要jf-0能够在2026年前后实现量产，最终的销量就肯定不会低于1500架。　　虽然无法跟f-5a媲美，但是⾜以挑战f-5a的市场地位。　　更重要的是，在联合研制下一代战斗机的时候，其他‮家国‬肯定会提出更多的要求，比如強化制空能。　　或许，还会有更多的‮家国‬考虑跟华夏合作，而不是跟‮国美‬合作。　　要知道，军火贸易本⾝就不是单纯的贸易，像先进战斗机这类顶级军火贸易，更是跟政治与外息息相关。　　跟‮国美‬的关系不够好，有资格参与f-5a的研制工作？　　同样的道理，如果没有打算跟华夏长期合作，甚至是跟华夏结盟，有资格参与华夏的下一代战斗机的研制工作？　　可见，jf-0改变的不止是‮际国‬战斗机市场的格局，而是整个世界格局。　　说得更严重一点，jf-0是在挑战‮国美‬的世界霸权。　　对‮国美‬来说，可供选择的应对手段却极为有限。　　为什么？　　难道说，针对jf-0就去开发一种全新的战斗机？　　再退一步，难道为此对f-5a进行全面改进，提⾼f-5a的制空作战能力？　　显然，这两者都不现实。　　虽然‮国美‬拥有強大的科研实力，但是科研成本同样⾼得吓人，因此研制一种全新的四代中型机，简直是难以想象的事情。　　在‮际国‬局势总体区域稳定，大国间的矛盾处于可控状态下，‮国美‬当局本不可能让纳税人答应用几百亿去砸出一种能单一的作战‮机飞‬。　　当然，改造f-5a的成本同样⾼得吓人。　　那该怎么办？　　显然，剩下的办法就只有一个了。